近年来，我国道路运输车辆超重现象极为普遍，车辆超载超限运输对交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大伤害。车辆超重货物运输造成道路运输安全水平降低，行业诚信缺失，严重损害了统一开放、竞争有序的运输市场秩序，阻碍了现代道路市场体系的建立和完善，影响了道路交通运输业持续协调健康发展。

　　为破局“小吨大标”，促进汽车工业健康发展，江淮汽车轻卡不断投入技术研发，积极作为，在国内率先研发轻量化产品的轻卡制，深研轻量化技术创新，在提供合规运力的同时，为用户带来更多运营价值。目前，江淮轻卡已开发了18大项和87小项轻量化技术，涉及60多款产品，涵盖宽中窄120多个新车型，尤其是3.3米轴距中体车型，其轻量化产品已达到95%。

　　突破技术瓶颈  采取全铝货箱

　　江淮轻卡轻量化技术路线之一就是不断提升整车零部件铝化率，尤其是在上装方面，江淮同大原厂全铝货箱，不仅使得整车自重更轻，箱体品质和装载性能也处于同级领先水平。

　　考虑到轻卡货箱的减重效果，江淮轻卡厢式货厢采用了轻质铝合金材料，同时采取夹心三明治结构设计，轻量化效果显著，其自重只有钢箱的50%左右，同时使整车降重12%。另外，从运营价值角度来讲，首先，铝合金货厢二手车残值相比同类产品多5000元，其次，因为整车降重12%，所以整车的燃油降低了10%，按10万公里/年运程，一年可以为运输人节油8000-10000元。

　　除了重量轻的优点，江淮轻卡原厂全铝货箱同时具备防锈蚀、容积大、异地组装方便、易修复、环保可回收等显著优势，同时拥有厢式、仓栅、栏板全上装覆盖，能够满足冷链、绿通、快递等各个细分市场用户的使用需求。

　　如针对冷链物流运输，江淮轻卡结合货物特点，量身定制多温区厢、隔板冷藏厢、风槽厢以及双开门厢等丰富的冷藏厢体，同时与中集、新飞、松川等知名冷链改装企业合作，可全面满足水果、蔬菜、水产品、肉制品、乳制品、速冻食品、医药等细分市场用户的定制需求。

　　此外，该货厢还通过CAE强度分析+强化路试验证，六大片螺栓连接+铆接结构的模块化设计，实现高效承载。

　　不断优化技术   轻量化体系建设效果显著

　　底盘的轻量化设计，也是轻卡“瘦身强体”的重要关键。江淮轻卡的车架、后桥、板簧、轮毂、储气筒等部位均运用高强钢或铝合金等轻量化材料，实现车辆底盘的轻量化的同时提高车辆的行驶稳定性。

　　其中，江淮轻卡全新开发的180mm截面车架平台，采用550L高强钢材料，在保证车架强度和刚度的同时,实现车架降重11%。后桥采用采用辅助支撑式主减结构，在同等扭矩条件下，相比传统主减，重量降低约5kg。

　　同时，采用的少片簧悬架可实现约15%降重，同时由于片数少，片间摩擦小，整车的平顺性也更优，驾驶的舒适性更好，寿命更长。铝合金储气筒自重轻、耐腐蚀性好，较普钢储气筒减轻50%。铝合金轮辋，有效降低轮辋总质量。

　　随着国家政策趋严和消费需求的进一步释放，提前布局拥有深厚轻量化技术储备的轻卡制造企业将拥有更强大的市场竞争力，江淮轻卡将加速轻量化技术体系构建，不断推动技术创新，助力相关政策的落地实施，也保障用户的运营价值。

广州市广镒机电有限公司

信息来源：经济参考网