汽车传感器是实现智能驾驶的核心硬件。汽车传感器汽车计算机系统的输入装置，由敏感元件、转换元件、变换电路和辅助电源组成。作为信息采集源，汽车传感器根据信息采集内容的不同，可分为车身感知传感器和环境感知传感器。其中车身感知传感器又可分为温度传感器、压力传感器、速度传感器、流量传感器、位置传感器等;环境感知传感器分为视觉传感器、雷达传感器、定位传感器等。
NMB压力传感器PRJ
◆产品概述：NMB主要生产传感器。广州市广镒机电有限公司致力于NMB在中国华南区的分销推广。NMB热销：压力传感器、称重传感器、温度传感器、称重传感器、数字仪表、变送器等，欢迎选购！
◆产品详情：
额定量程(MPa)：1-10
安全过载(%R.C.)：150
极限过载(%R.C.)：300
输出（mV/V）：1MP：1±0.2，2MP：1.5±0.3
5-10MP：1.5±0.15
非线性(%R.O) ： 0.3
滞后性(%R.O) ： 0.3
重复性(%R.O)： 0.3
温度补偿范围：-40℃-150℃
安全温度范围：40℃-1650℃
零点温度影响：0.25%R.O./10℃
输出温度影响：0.5%LOAD/10℃
连接螺纹：R1/8{PT} G1/2{PF}
线缆：4 芯Ф5.6 × 1.5m 耐热电缆，NDI-7P-J 接头
防护等级：IP60
重量（g）：45-60
型号：
NMB压力传感器PRB
NMB压力传感器PRC
NMB压力传感器PRJ
NMB压力传感器STD
◆温馨提示：更多关于NMB的产品信息（价格、货期）请咨询我司销售工程师。
汽车传感器是把非电信号转换成电信号并向汽车传递各种工况信息的装置。传 感器是一种把被测量转换成可测量的信号转换装置，通常是由敏感元件、转换原 件、信号调节与转换电路等其他辅助元件组成。敏感元件接受被测量并输出与被 测量成确定关系的其他量，转换元件把来自敏感元件的其他量转换成适合传输、 测量的电信号，适合输出、测量的电信号通过信号调节与转换电路被转换为可显 示、记录、处理和控制的有用电信号，最后有用电信号被传递至其他装置并进行 通信。传感器的应用场景非常广泛，其中汽车传感器的工作原理是通过把非电信 号转换成电信号的方式向汽车计算机提供包括车速、温度、发动机运转等各种工 况信息，使汽车实现自动检测和电子控制。
汽车传感器可根据使用目的不同分为车身感知传感器和环境感知传感器。车身 感知传感器提高了单车自身的信息化水平，使车辆具备感知自身的能力；按照输 入的被测量不同主要分为压力传感器、位置传感器、温度传感器、(线)加速度传 感器、角(加)速度传感器、空气流量传感器、气体传感器，从工作原理上看这些 传感器大都采用 MEMS 方案。环境感知传感器实现了单车对外界环境的感知能 力，帮助汽车计算机获得环境信息并做出规划决策，为车辆智能化驾驶提供支持； 环境感知传感器主要分为车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。
1.1、 实现单车自身信息化水平的车身感知传感器是汽车的“神经末梢”
车身感知传感器是汽车的“神经末梢”。车身感知传感器遍布汽车全身，被广泛 应用于动力系统（新能源车是三电系统）、底盘系统、车身系统，实现对汽车自 身信息的感知并作出决策、执行，是汽车的“神经末梢”，目前发展较为成熟， 以 MEMS 传感器为主。
将压力信号转换为电信号的汽车压力传感器主要分为电容式和电阻式两类。压 力传感器是能够感受压力信号，并将压力信号转换成可用的电信号的装置。根据 压敏元件的主流技术原理的不同，汽车压力传感器主要分为电容式压力传感器和 电阻式压力传感器，通常应用于发动机的进气歧管处、检测大气压力变化、检测 涡轮增压机的增压压力、检测悬架系统的油压、实时检测轮胎压力、测量气缸内 混合气燃烧压力等。
位置传感器是测量元件运转或运动所处位置的装置。汽车位置传感器的工作原 理主要有霍尔效应、磁电阻效应、光电式、电容式、电热式五种。根据用途不同 可分为曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车高与转角位置传感器、液位传感 器、方位传感器、座椅位置传感器等。
汽车上应用最广泛的温度传感器是热敏电阻式温度传感器。汽车温度传感器将 温度信号转化为可用输出信号，按照工作原理可分为热敏电阻式、热电偶式、热 敏铁氧体式，其中热敏电阻式温度传感器应用最为广泛。根据应用场景的不同热 敏电阻式温度传感器可分为进气温度传感器、冷却液温度传感器、车内外温度传 感器、蒸发器出口温度传感器、排气温度传感器等。
惯性传感器是用于测量物体在惯性空间中运动参数的装置。根据运动是否呈线 性的工作原理，惯性传感器分为线加速度传感器和角加速度传感器两类；按测量 轴数量分为单轴、双轴、三轴加速度传感器。将线加速度传感器、角加速度传感 器与其他测量元件组合搭配可以满足汽车安全控制及导航系统的需求，具体应用 包括汽车安全气囊(Aribag)、ABS 防抱死刹车系统、电子稳定程序(ESP)、电控 悬挂系统等。
线加速度传感器又称加速度传感器，是通过测量传感器内部的惯性力并计算加 速度数据的装置。按照工作原理的不同加速度传感器可分为交流响应型和直流响 应型。交流加速度传感器的感测机构通常使用压电元件，分为电压输出式压电传 感器和电荷输出式压电传感器；直流加速度传感器根据感测技术的不同可分为电 容式和压阻式。
角加速度传感器又称角速度传感器，实质是陀螺仪。陀螺仪是利用动量矩（自 转转子产生）敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或两个轴的角运动检 测装置，可与加速度计共同构成惯性导航系统，是决定惯性导航系统精度的主要 因素。
空气流量传感器是用于检测发动机进气量大小的装置。空气流量传感器通常安 装在进气管上，将进气量信号转化为电信号传递给 ECU，以供 ECU 确定喷油量 和点火时间。空气流量传感器分为体积式和质量式，其中体积式包括叶片式、卡 门涡街式、量芯式，质量式包括热线式、热模式。
气体传感器是检测气体的种类和浓度等信息的装置。气体传感器按照技术原理 的不同可以划分为半导体气体传感器、固体电解质气体传感器、催化燃烧气体传 感器、电化学气体传感器、光学气体传感器等；根据被测气体的种类不同作用在 汽车上的气体浓度传感器可以划分为氧传感器、NOX 传感器、稀薄混合气传感 器、烟雾浓度传感器、柴油机烟度传感器。
1.2、 捕捉外界信息的环境感知传感器是汽车之“眼”
环境感知传感器是汽车之“眼”，是未来无人驾驶智能感知系统的基础。环境感 知传感器是在汽车安全技术从被动安全向主动安全演进的过程中产生的。环境感 知传感器捕捉外界信息并提供给汽车计算机系统用于规划决策，主要包括激光雷 达、车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，是汽车之“眼”，是未来无人驾驶 智能感知系统的基础。
车载摄像头以感光成像的方式为 ADAS 功能提供输入。车载摄像头是监控汽车 内外环境、将光学信号转换成电信号并呈现图像以辅助驾驶员行驶的设备，通常 分为单目摄像头、双目摄像头、广角摄像头，安装在汽车的前视、环视、后视、 侧视、内置等各个部位。摄像头的主要功能是感知外界环境，为碰撞预警、行人 检测等 ADAS(advanced driver assistance system，高级驾驶辅助系统)功能实 现提供视频信号输入。
毫米波雷达是 ADAS 系统的重要组成部分，是实现汽车智能驾驶的重要装置。 毫米波雷达使用频率 30GHz-300GHz 的毫米波对目标进行照射并接收回波，通 过信号处理获得目标与发射点的距离、方位、速度等信息。车载毫米波雷达多采 用 FMCW 连续调频式，通常有 24GHz 和 77GHz 两种；按照测量距离划分有短 距的 SRR、中距的 MRR、长距的 LRR，77GHz 毫米波雷达通常安装汽车正前 方，用于对中远距离物体的探测；24GHz 毫米波雷达通常安装在车侧、后方， 用于盲点检测、辅助停车等。毫米波雷达目前已经广泛应用于汽车的 ADAS 系 统。
性能好、精度高的激光雷达或为实现汽车智能驾驶的核心装置。激光雷达运用 光频波段的电磁波对目标进行照射并接收回波，通过信号处理获得目标位置、高 度、速度等信息，生成目标点云图，实现对目标的探测、跟踪和识别。车载激光 雷达按照机械旋转部件的有无，可分为机械激光雷达、固态激光雷达、混合固态 激光雷达；按照线束数量多少可分为单线束激光雷达、多线束激光雷达；按照测 距方式可分为 ToF(Time of Flight，飞行时间)测距法、FMCW 测距法(基于相干 探测)。激光雷达常应用于高精度电子地图和定位、障碍物识别、可通行空间检 测、障碍物轨迹预测等方面，具备分辨率高、探测范围广、信息量丰富等优势， 或为实现汽车智能驾驶的核心装置。
汽车传感器研发周期长、产品附加值高，是实现智能驾驶的核心硬件。汽车传 感器的发展阶段分为结构型传感器阶段、固体传感器阶段、智能型传感器阶段。 目前 MEMS 传感器、智能型传感器快速发展，广泛应用于汽车、安防医疗等行 业。汽车传感器通常研发周期较长，如汽车 MEMS 类传感器从设计研发到最终 全面商业化平均耗时 28 年。在自动驾驶的层级结构中，汽车传感器处于感知层， 产品附加值高，是实现单车智能驾驶的核心硬件。
汽车传感器行业产业链及投资价值
汽车传感器在新能源汽车高速发展和自动驾驶技术升级的推动下，2021年中国汽车产量2653万辆，较上年增加130万辆，同比增长5.17%;汽车销量2625万辆，较上年增加98万辆，同比增长3.88%，增长趋势转好。中国汽车行业的复苏推动上游汽车传感器行业的发展。
中国汽车传感器行业属于需求导向型行业，需求端汽车装置的发展如点火装置、安全气囊等推动传感器技术的发展。2015年至今，在国家政策、技术发展的推动下，中国汽车传感器行业产业链逐步完善。
竞争格局方面，博世(BOSCH)处于第一梯队，日本电装(DENSO)和森萨塔(Sensata)处于第二梯队，国内厂商苏奥传感、正扬电子与禾赛科技处于第三梯队。
汽车传感器产业链
中国汽车传感器产业链可分为三部分。其中，产业链上游包括新材料、新工艺、新的制造设备等。MEMS传感器材料分半导体材料、陶瓷材料、金属材料和有机材料四大类。产业链中游的为汽车传感器的制造商，是汽车传感器技术的所有者，负责传感器的研发、生产、销售和维修。汽车传感器的下游涉及汽车主机厂。
从汽车传感器行业产业链企业区域分布来看，汽车传感器产业链企业主要分布在江苏、浙江和广东地区。其余地方，如山东、安徽、湖北等省份也有企业分布，但整体数量较少。
汽车传感器市场规模
随着5G、物联网、人工智能等关键技术日趋成熟、汽车销量和自动驾驶渗透率的提升，以及配合市场趋势及政府政策支持，我国智能汽车产业发展迅速，对智能传感器需求将不断提升，从而也将促进汽车传感器市场规模不断扩大。
我国汽车传感器行业进入快速发展阶段，近年来，在国家政策和智能汽车快速发展的推动下，我国汽车传感器行业进入快速发展阶段，市场规模不断增长。数据显示，2021年我国汽车传感器市场规模从2017年的157.3亿元增长至263.9亿元，预测到2026年我国汽车传感器市场规模将达到496.5亿元。
随着智能汽车、新能源汽车等的不断发展,为了追求更加健康、安全、舒适的驾乘体验,车载空气质量检测、新能源车电池安全检测等功能不断出现,与之对应的车载MEMS传感器也愈加丰富。
传感器细分市场发展分析
近年来，在需求牵引和技术推动的影响下，集成化、微型化、低功耗、高性能、智能化成为传感器的整体发展趋势，而MEMS传感器就是这一趋势下的重要方向之一。
传感器与计算机、通信并称为现代信息技术的三大支柱。MEMS即微机电系统，是集微传感器、微执行器、微机械结构、微电源微能源、信号处理和控制电路、高性能电子集成器件、接口、通信等于一体的微型器件或系统。我国MEMS传感器的起步时间相对较晚，但陆续出台相关政策，大力支持MEMS传感器产业的发展。
MEMS传感器是整个MEMS市场的主力军，占比约为74%。据Yole预测，MEMS传感器全球市场规模将由2020年的90亿美元增长至2026年的128亿美元(折合人民币893亿元)，CAGR(年均复合增长率)为6.1%，规模增长迅速。